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　　2月14日，正在中国铁途武汉局集团有限公司武汉大功率机车检修段整备场上，6台机车摆放正在股道上，像一匹匹守候体检的“铁马”。转向架车间探伤工邓凡一手拿着探伤检测仪、一手拿着探头，垂头、哈腰、钻进机车底下，盘算对机车举行探伤功课。

　　邓凡寻常担当入库检修机车的轮对、车钩、转向架构架、轮箍等症结部件的C4、C5修探伤功课，被形势地称为“B超医师”。2009年插足处事往后，他得回了2024年铁途机辆体例职业才力竞赛无损探伤员第四名，还被授予2024年度“新时期杰出武铁人”声誉称呼。同事们称他为“火眼金睛”的“铁马神探”。

　　春运时间，机车上线车次多、轮对及轴承等部件磨耗大，邓凡所正在的探伤组处事量遽然剧增。他与工友们需对机车的近千个零部件举行精细探伤，保障每一台机车“强健”上线。正在机车地沟车底，邓凡哈腰搬启航体，来到机车一端第一轮对踏面处，他以左胳膊为支持、左手握紧检测仪，右手拿着探头不息地正在轮对踏面上“游走”，双眼斯须看着探头“游走”的踏面，斯须扫描着检测仪屏幕上相联跳动、变更的波形。

　　当邓凡探到机车一端左侧第三轮对时，挖掘探测仪屏幕上跳动的波形图波峰时高时低，多年的探伤履历告诉他，此处存正在题目隐患。进程一再比对，他最终确认机车轮对踏面边际处有细微剥离。“这项处事，手感、眼光、耐力缺一不成。灵便操控探头靠手感，敏捷识别仪器上的很是波纹得靠眼光，而频仍地起家蹲下则全靠耐力支持。”邓凡说。

　　2025年是邓凡奋战春运的第16个年初，他与机车部件正在分毫间较线年，经他检测的机车部件达6万余个，从未产生漏探、误判题目。 （徐安宏）